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菲亚特动力科技在Conexpo 2020展示非道路应用发动机的多种选择

发布时间:2020-03-13 07:39阅读次数:分类:行业新闻

  2020年3月10日至14日,北美最大的工程机械展Conexpo在拉斯维加斯举办,菲亚特动力科技在其展位(Bronze Lot展区,B7700)上展现了一系列非路途运用凯发k873.com发起机,显示其在此范畴的强壮实力。


  F34 Tier 4 Final


  这款3.4升的4缸发起机以两种装备露脸展会。F34 IPU(动力单元)版别可供给最大功率74 hp,扭矩235 lb-ft(即318 Nm)。IPU动力单元的规划使其可广泛运用于北美商场,从水泵到小型固定式工业动力设备的各种运用。这种可预装置的装备,供给了一个即插即用的解决方案,将装置的工作量最小化。74 hp以上的版别可供给最大功率121 hp,最大扭矩可达361 lb-ft(490 Nm),作为散件的后处理体系可根据不同的运用供给更高的装置灵活性。为了满意Tier 4 Final规范,IPU(动力单元)版别将DOC和PMcat作为其排放后处理体系的一部分,而74 hp以上的发起机运用HI-eSCR,而无需DPF。

 


 


  F34 Tier 4 Final适用于紧凑型设备,可供给高扭矩输出,以确保发起机在多种工况下能够快速呼应。600小时的换油周期和单侧修理通道等特色不只降低了发起机整个产品生命周期内的维保本钱,还优化了操作性。


  Cursor 9 PowerPack 动力单元


  为了满意苛刻的重型运用的操作需求,菲亚特动力科技将Cursor 9 动力包带到了拉斯维加斯会议中心。这款6缸发起机在转速1,800 rpm时可到达最大功率442 hp,在转速1,500 rpm时可输出最大扭矩1,328 lb-ft(1800 Nm)。


  Cursor 9搭载菲亚特动力科技独有的后处理体系HI-eSCR2,该款产品以相同的装备满意全球最新排放规范要求, 包含美国Tier 4 Final,欧洲第五阶段Stage V以及我国非路途运用四阶段排放要求。这项技能使发起机无废气再循环(EGR)即可到达更高排放规范,,并确保在燃油经济性、功率和扭矩密度方面的抢先功能体现。因为高耐久规划,后处理体系在整个生命周期中免保护,因而该款发起机能够确保犁地的运营本钱和更高的出勤率,其换油周期为600小时。

 


 


  动力包的装备增加了一个智能、简略的装置解决方案,一切要害后处理部件已集成到一个紧凑的预装套件中。客户能够挑选装置在发起机上的动力包,即插即用,也能够把动力包作为独立组件自行安置。在这两种情况下,一切的电信号和衔接都由一条电缆进行办理,以便快速可靠地衔接到发起机和整机设备的电控办理体系。


  Cursor X


  在菲亚特动力科技的展位上还能够看到该品牌标志未来交通的概念产品——Cursor X 4.0 动力源概念引擎。Cursor X“智创未来”,具有4个首要的特色。


  多动力源(Multi-power):它能够由传统燃料,柴油,天然气、电池电力或氢气供给动力,以习惯客户的事务和可持续开展需求。


  模块化(Modular):与内燃机引擎尺度相同,选用模块化架构,可轻松拼装,全体集成,并快速保护。


  多运用(Multi-application):适用于任何类型的工业用车辆或机器,操作的灵活性使其适用于不同使命,包含卡车、公共汽车、小型推土机、履带式挖掘机、专用拖拉机和联合收割机。


  智能化(Mindful):在人工智能的启发下,该发起机能自主学习、猜测以及进行自主保护程序办理。


  无论是履行什么使命,Cursor X都是动力总成中最共同、最具开创性的解决方案。该概念还指明晰菲亚特动力科技下一代产品的开展蓝图,即进步功率和可持续性,例如新发布的F28 混动发起机。


  N67 Natural Gas & TETRA项目


  菲亚特动力科技还展出了N67天然气发起机,这是一种专门为非路途运用开发的天然气发起机。除了供给比美柴油机的功能外,N67天然气发起机在实践工况下的二氧化碳排放量比柴油发起机低10%,当运用生物甲烷时,其排放量简直能够到达零,凯斯工程机械(CASE Construction Equipment)的甲烷动力轮式概念装载机(称为TETRA项目)也运用了这款发起机。参观者能够在Conexpo展会上的凯斯展台(北厅,N11825)看到该款发起机和概念装载机。


  (本文来自菲亚特动力科技)


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最后修改时间:(2020-03-13 07:39)

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